动作列宁格勒围城的生命线，拉多加湖“冰上公路”的历史妇孺皆知。然则，战役后期的另一条生命线——拉多加湖南岸走廊铁门道却容易被东说念主漠视。

事实上，列宁格勒冲突阻滞后，仍被德军三面包围了整整一年，南岸走廊纵深仅8-11公里。这条冒着德军炮火运行的“弃世铁路”，为终末成效进展了要害作用。

冲突德军的阻滞，但列宁格勒战役并没甘休

80年前的1943年1月12日，苏军在列宁格勒地区发起代号“火花步履”的攻势，以冲突德军的阻滞线（宽度仅16公里）。列宁格勒方面军第67集团军在西边，沃尔科夫方面军第2突击集团军在东边（两个集团军共20个师、15个旅），同期向拉多加湖南岸的德军“施吕瑟尔堡”集团（6个师）发起突击。

战斗捏续到1月18日，苏军付出了惨重的伤一火后，两支苏军队列在第5号工东说念主村会师，德军被动撤出施吕瑟尔堡。德军对列宁格勒的陆上阻滞被冲突了！

从1941年9月8日初始，德军占领施吕瑟尔堡，割断了列宁格勒的陆上对外通说念，此时也曾跳跃16个月。在此本领，列宁格勒军民忍受了弘大的饥馑。直到1944年1月德军包围被透顶冲突，列宁格勒市民因饥饿、清凉、疾病、接触的弃世数字达到了上百万。

1943年1月18日这天，列宁格勒军民固然强烈庆祝突破了阻滞，但列宁格勒战役还有一年才会甘休，德军的要挟并莫得捣毁。在冲突阻滞的战斗中，德军只是是被击溃，伤一火约3.4万东说念主（1.2万东说念主被打死），被俘8000东说念主，苏军则伤一火高达11.5万（3.39万东说念主弃世或失散）。

战斗在1月31日甘休时，德军多数主力已疏浚到几公里外的新阵脚，不绝要挟着拉多加湖南岸的陆上通说念，在原有军力的基础上（党卫军“考核”师、第1步兵师、第5平地步兵师等部），德军又加强了四个步兵师（第28、第11、第21和第212步兵师）等军力，并初始发起反击，夺回了苏军一度回应的锡尼亚维诺。

比较之下，苏军的两个集团军此时已虚耗了突击力量，被动在原地转入可贵。其时苏军在拉多加湖南岸占领的走廊纵深，宽度不外8-11公里。

18天建成一条铁门道

1月18日，当莫斯科接到冲突阻滞的音信时，苏联国防委员会决定连忙在这条走廊内修建一条铁门道，连气儿列宁格勒和沃尔科夫铁路要害，同期在在涅瓦河上修建了一座铁路桥。这条铁路被定名为“成效之路”，而国防委员会要求在20天内必须建成！因为列宁格勒的军民也曾忍受得太潜入。

铁路开工时，“火花”战役仍然莫得甘休，直到1月30日当地的阵线才安逸下来。在拉多加湖南岸，有很大面积的地区是河滩池沼，因此铁门道不能能贴着湖边成就。是以，铁门道只可从走廊中间位置穿过，距离德军阵线只是4-5公里远，十足在德军炮火打击边界内。

然则，施工濒临的最大扰乱，照旧清凉的表象和施工条目。

其时，1-2月的拉多加湖南岸仍然是严冬表象，气温经常只须零下10-20℃，况且大地是皆腰深的积雪。不仅如斯，由于南岸走廊虚浮说念路，铁轨等施工物质很难输送，工程队需要一边除雪一边开进，同期在丛林里砍伐枕木。以致于，成就路基的泥土都十分虚浮，需要从其他地方运来。

尽管如斯，铁轨从东西两个场所同期初始铺设，一共干预了5000多东说念主的施工队列，包括建筑工东说念主、测量员和苏军工兵队列。施工队列面对费事的任务，进展了相等高的功课后果。

为了进步安全冗余度，涅瓦河上同期开工了两座铁路桥，除了永恒性铁路桥外还有一座低水位桥，动作备用门道。低水位桥的旨趣和抗好意思援朝的“水下暗桥”同样，好像大幅减少德军空袭的危害。这座低水位桥，由列宁格勒2000名工东说念主负责成就。

2月7日朝晨，拉多加湖南岸铁门道和涅瓦河铁路桥全线通车，此时只是用了18天，比预定提前了两天！

第一列火车运进800吨黄油

2月7日朝晨，拉多加湖南岸铁门道“成效之路”肃肃怒放，列宁格勒市民迎来了第一列火车。这列火车装载的物质也十分衰竭，是整整800吨食物黄油！终点于一百万东说念主每东说念主能分到800克。

每东说念主800克黄油，关于列宁格勒东说念主而言，短长常宝贵的。黄油比面粉热量更高，其时东说念主们以为这些黄油能救济更多东说念主的生命，是以被列为了最优先的供应品。

列宁格勒被围困本领，有很长一段时分正常市民的每天配给定额只须150-200克黑面包，最极重的时候以致降到120克！即使拉多加湖生命线怒放明，列宁格勒的食物补给也短长常扰乱的。其时，每个东说念主的面包配给卡就决定了一个东说念主的存一火。

铁门道怒放明，列宁格勒的食物供应得到极大改善。两周后，正常市民的配给定额就进步到了400克，工东说念主则进步到700-800克，况且不再只是黑面包。此外，其他食物供应也初始加多，市民的饿死场地得到了有用缓解。

炮火下的生命线

尽管“成效之路”顺利怒放，但随后的整整一年，这条铁门道的运作都短长常费事的。前边也曾提到过，德军的阵线前沿距离铁门道只是4-5公里。

4-5公里的距离，意味着德军75毫米以上口径的火炮，从前沿阵脚开火基本都能打到铁路上。以致德军120毫米迫击炮也领有6000米的射程，足以对运行列车组成紧要要挟。

从1943年2月到1944年1月，通过这条铁门道的所有列车，都要冒着德军炮火要挟冲过拉多加湖南岸走廊。多数情况下，列车的穿越步履都是在夜间进行的，以减少耗损。尽管如斯，这条“成效之路”也一直被列车司机们视为“弃世之路”。

在此本领，先后有110东说念主在铁路输送时死心，175东说念主受伤，其中包括了列车司机、消防员、工程兵以致售票员。此外，铁门道也频频被炮弹和炸弹炸断，需要苏军工兵反复进行抢修。

尽管如斯，这条铁门道进展了弘大的计谋输送作用。列宁格勒不仅得到了多数食物供应，该市的工业企业也赢得饱胀的原料和燃料供应。在随后的一年里，列宁格勒发电量急剧加多，兵器分娩得到全面回应。列宁格勒方面军和波罗的海舰队的战斗力得到显贵增强，从而大大改善了西北阵线的态势。

1944年1月，苏军发起列宁格勒-诺夫哥罗德攻势，即“十次打击”中的第一次。在战役发起前，苏军神秘向奥拉宁鲍姆桥头堡输送了多数兵员和装备。奥拉宁鲍姆桥头堡，与列宁格勒的陆地相干都被德军割断了两年多，号称列宁格勒围城中的围城，亦然二战中的一个古迹。

从1944年11月初始，苏军向奥拉宁鲍姆桥头堡运进了整整一个军（第2突击军），包括3万名步兵、47辆坦克、400门火炮、1400辆卡车和10000吨弹药。毫无疑问，拉多加湖南岸铁门道的存在，是苏军好像向一个独处孤身一人桥头堡调集多数军力和物质的有用保证。

1月14日，列宁格勒-诺夫哥罗德攻势肃肃打响，苏军干预了124万军力，德军迎面军力为72万。战至1月27日，德军全线战败，被苏军逐出列宁格勒100公里除外。至此，列宁格勒的包围圈才被一说念冲突。

1月27日晚上8点，列宁格勒城内，324门喀秋莎火箭炮和大炮发出红、白、蓝的礼炮庆祝成效。这些礼炮背后的物质供应，当然也来自于拉多加湖冰上公路和南岸铁路这两条生命线的保险。（作家：陶慕剑）

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